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　　碳纖維復合材料具有散熱快、耐高溫、質(zhì)量輕、抗腐蝕等優(yōu)點，因此特別適合制造高鐵、飛機的剎車系統(tǒng)以及導彈、火箭、航天飛機的鼻錐以及噴管等零件，但是實際應用中需要使得碳纖維復合材料與合金材料進行連接才可滿足使用，裕豐碳纖維接下來給大家介紹碳纖維復合材料與合金連接方法。

　　1、釬焊法

　　眾所周知，碳纖維的熔點出乎尋常的高，因此采用熔化焊接的方法不可取，只能采用釬焊或者擴散焊等特殊方法。即使這樣，由于碳纖維復合材料屬于非金屬材料，采用釬焊的方法也并非易事，需要通常是把金屬粉末通過鍍敷、燒結(jié)、沉積等方法處理在碳纖維復合材料表面，再進行正式的釬焊工藝。

　　還有一種工藝，利用鈦和鋯的活性，它們可以在高溫條件下與非金屬發(fā)生反應，利用這一特性實現(xiàn)釬焊，我們通常稱之為活性金屬方法，具體還可以分為三種方法：①把鈦或者鋯以墊片的形式直接放在碳纖維復合材料之間進行釬焊;②使用鈦或鋯的粉末或者氫化物，預先涂在連接面上，再采用釬料進行焊接;③還可以直接采用含鈦或者鋯的活性釬料直接進行釬焊。

　　目前碳纖維連接這方面資料在國內(nèi)尚不多見，國內(nèi)碳纖維制品通常是采用一次成型的工藝，不需要進行二次連接，制品出現(xiàn)斷裂等損壞也意味著產(chǎn)品即將報廢，且回收技術(shù)及成本也較高。

　　2、粘接法

　　可以參考賽車懸架導向機構(gòu)中碳纖維和鋁合金的粘接工藝，通過破壞性力學實驗、不同的膠層粘接厚度和采用二次粘接工藝研究了適當增加粘接表面的粗糙度，先研磨需要粘接的面，碳纖維的用砂紙就可以，鋁合金的建議噴砂處理，膠層厚度控制在0.02mm-0.08mm及采用二次粘接工藝可獲得較好的粘接質(zhì)量和力學性能。